REGLAMENTO CATEGORÍA F1 (fórmula 1)
aprobado por GIT, Noviembre 2011 (último cambio 01.01.2024)
Arte. 1 propósito
El presente Reglamento regula la categoría de lanchas de carreras de radio control denominados F1 (fórmula 1).
Arte. 2 Categoría Comisión de la F1
El comité elige al GIT, entre sus miembros, un gerente de categoría de presidir una "comisión de la categoría F1" que regula la misma categoría.
Esta comisión está compuesta por un gestor (miembro del comité) + dos miembros (elegido de entre los miembros de GIT) todos ellos elegidos por el Comité.
La Junta de categoría compite:
- la definición de modelos y modificaciones que deben introducirse en este último.
- la aceptación de otros modelos (para caminar) en la liga o en las competiciones individuales.
- Verificación de los modelos actuales en las carreras (controles).
- la disposición del circuito de.
- el aumento en el número de cascos admitió en una sola ronda (el comité de regatas puede decidir otra cosa).
- la asignación de números de identificación de los competidores, el tamaño y la disposición de estos números en el casco.
- la composición de los grupos calienta teniendo en cuenta los conocimientos y la experiencia de los pilotos.
- la definición de los derechos de inscripción y la fecha en que se inscribió las competiciones individuales.
Arte. 3 campeonato
Todos los miembros activos de un club de modelado pueden inscribirse en la liga.
Las personas no asociadas con el GIT, pagar una cuota de solicitud del P. 20.- para cada partido de liga sola.
Una puntuación para cada posición determina la clasificación final. Para elegir al ganador del campeonato, Ellos se sumarán los puntos señalados las carreras. Todas las quejas se tratan en la competencia por la comisión de competencia. por último, y sin apelación, El Comité toma una posición en el GIT.
Arte. 4 competiciones
Antes de las competencias del gerente de categoría designa a dos mariscales. Las competiciones no deben inducir a los competidores a la mala conducta que podrían dar lugar a situaciones de conflicto.
En caso de colisiones, que determinan la rotura de un modelo, los comisarios de la carrera pueden imponer sanciones a los conductores implicados. Dependiendo de la severidad del evento, la sanción puede incluir la cancelación de la carrera o toda la raza.
En una competición, un máximo de 5 para los modelos de grupo, a no ser que las decisiones alternativas del comité de adjudicación. La duración del individuo va desde 2023, han pasado 4 un 3 acta, durante el cual, Cuentan el camino gira con su tiempo hizo.
La última vuelta se tiene en cuenta el tiempo de viaje, con un máximo de 1 minuto para llegar a la meta. Transcurrido este tiempo la última vuelta no se cuenta.
Cada competencia se lleva a cabo de hacer 4 un 6 algunos (de acuerdo con los requisitos del organizador). La somma dei giri e dei tempi di manche, determina el resultado final de la competición, que asigna una puntuación a los participantes.
puntuación:
1° 20 Pt / 2 ° 17 Pt / 3 ° 14 Pt / 4 ° 12 Pt / 5 ° 10 Pt / 6 ° 09 Pt / 7 ° 08 pt
8° 07 Pt / 9 ° 06 Pt / 10 ° 05 Pt / 11 ° 04 Pt / 12 ° 03 Pt / 13 ° 02 pt
14° 01 Pt / 15 ° 01 Pt / 16 ° 01 Pt / 17 ° 01 Pt / 18 ° 01 pt / etc..
El orden de salida, en la primera ronda del primer partido de liga, y sacado por sorteo.
El orden de salida, en la siguiente ronda, refleja el orden de llegada de la carrera anterior, y así sucesivamente, el mismo día de la competencia.
El orden de salida, en la primera carrera de carreras consecutivas, Refleja las posiciones de los corredores individuales en el campeonato.
El punto de partida es de forma individual, con una distancia de aproximadamente un segundo entre un piloto y el otro, para que pueda ejecutar la primera vez, y sin obstrucción. La primera vez, se lleva a cabo a la boya sin. 1 esquina izquierda de la cuadrícula (ver Regla. 8). La primera marca no se realiza correctamente se traduce en una pena de 5 segundo. que se añaden a la hora final de los calores.
Desde el segundo fracaso para mantener a flote en adelante (para cada boya perdido), la pena es la eliminación de un paseo de la clasificación final de las eliminatorias.
Un balón falta una boa, Él continúa en su trayectoria para evitar volver a reanudar la boya (peligro de dañar el sentido contrario piloto).
De Durante las mangas, el bote de recuperación, si es posible, estacionado en el centro de la pista. En caso de necesidad se pueden recuperar los cascos en problemas en cualquier momento de la competición. Cuando el barco de recuperación se encuentra en la pista de carreras, Tiene el derecho de paso y maniobra.
Cada conductor debe prestar especial atención a las trayectorias y ajustar su velocidad. En caso de contacto con la recuperación barco, el conductor es descalificado del evento en curso. El director de la carrera, en casos de emergencia, Se podrá suspender la competencia para permitir el acceso a la embarcación de recuperación.
Arte. 5 Voces en off y los adelantamientos
cada piloto, a punto de ser expresada, Se requiere para facilitar los adelantamientos por el agente de la voz del piloto. El director de la carrera o el piloto agente de la voz puede preguntar el camino hacia el conductor que va a ser expresadas sólo si son algunas de sus respectivas posiciones en la carrera (apodada / dubber).
La comisión para la licitación puede penalizar a los conductores que obstruyan dobladas superando el agente de la voz, así como los pilotos que exigen la carretera sin la certeza de ser actores de doblaje. Un llamado que por carretera a un agente de la voz no debe cambiar la trayectoria para facilitar los adelantamientos (p.es.: extendiéndola).
mientras que los adelantamientos, el conductor que está dentro de la curva o trayectoria, Tiene el derecho de paso y puede tomar una esquina de mantenimiento de la trayectoria prefieren. El conductor que adelanta debe respetar la trayectoria del conductor que está en el interior y en ningún caso le puede cortar.
Arte. 6 barcos
Es una categoría "cerrado", que solo admite cascos – F1, que caen en las siguientes clases y / o especificaciones:
UNA.STILETTO 29(PROBOAT originale)
(hasta agotamiento del modelo o piezas)
Peso: 2300 gramo.
Motor: 1800kv – 3656
Hélice: paso 63.5 (1.5) Ø 40,5 mm
B.BANDITO OBL(THUNDER TIGER originale)
(hasta agotamiento del modelo o piezas)
Peso: 1950 gramo.
Motor: 1900kv – 3660
Hélice: paso 58 (1.4) Ø 40,2 mm
C.CASCO F1 (AUTO CONSTRUIDO)
(como se indica en el“Especificaciones del casco F1”
redactado por la comisión de categoría F1)
- Si los modelos de clase A o B, se modifican por falta de piezas originales, estos caerán en la clase C.
- Cada modelo está equipado con 1 la 2 los números de homologación, otorgado por la comisión de licitaciones, y colocado en la parte posterior del modelo.
- Cada piloto puede estar presente durante las competiciones con hasta 2 modelos (Un modelo oficial y una carretilla elevadora).
- La carretilla elevadora se puede utilizar, SOLO si se anunció con anticipación en el formulario de registro del campeonato.
EXCEPCIONES:
- Se puede montar un circuito de lubricación látigo y eje de la hélice a las condiciones que el aceite o grasa utilizada no dejan rastros en el agua. (recomendado: aceite de ricino o grasa especial biodegradable).
- Se puede pulir el caso del motor (pie) y la hélice, sin cambiar el tamaño o el tono.
- Usted puede hacer pequeños cambios en el carenado casco sólo a las partes que permanecen fuera del agua.
- Usted no realiza cambios en la parte inferior del casco de vela (rodeado) agua.
Arte. 7 batería
Las baterías permitidas son de tipo Ni-Cd, NIMH o Lipo.
El número máximo de células de Ni-Cd y NiMH es 12, mientras que para la Lipo es 4.
La capacidad máxima no podrá exceder 6000 mAh, la capacidad de descarga (do) es libre.
Arte. 8 Circuito
La ruta es un trapezoide invertido rectángulo con el lado oblicuo a la derecha de los pilotos.
La ruta puede ser adaptado a la masa de agua, pero debe incluir, en cualquier caso, un mínimo de tres tachuelas (3 BOE).
Teniendo en cuenta la falta de modelos de alta velocidad, un circuito ovalado se ha de evitar.
Arte. 9 seguridad
Para garantizar la seguridad y la seguridad de las personas que trabajan con modelos, se requiere para programar la prueba de fallos en la radio y montaje de un interruptor de protección, por medio de tapones (conmutador), desmontable desde el exterior del carenado del modelo. El interruptor debe interrumpir directamente el circuito de las baterías de alimentación, de manera que no permanece en tensión contra.
Arte. 10 tareas particulares
En principio, cada competidor tiene que preocuparse por encontrar a alguien de confianza que, en caso de necesidad, puede cooperar con el tiempo como un tacómetro y / o en el barco de recuperación.
Los pilotos que terminaron la carrera se mantienen a disposición de la comisión para la licitación de los calores de los siguientes grupos (recuperación, sincronización, etc ...).
Arte. 11 Reglamento de edición de F1
- Sólo un piloto se unió al club y activa en esta categoría, puede proponer modificar o un artículo del presente Reglamento.
- esta propuesta, siendo válidas, Debe ser aceptado por los pilotos, votando con la fórmula mayoría. En caso de empate, el voto de la cabeza de la F1, vale el doble.
- Toda modificación de los Reglamentos, Se puede hacer de forma independiente, sin la aprobación de la AG, pero siempre de acuerdo con el párrafo 1 y 2.
- Todos los cambios en el Reglamento, dovono ser comunicada por el Director de F1 en AG, sólo para la verbalización y poner en el registro.